滴滴已经赔了300亿,车企入局网约车市场胜算几何?

2019-10-17 03:32:36

“向旅游科技公司转型”已成为近几年几乎所有汽车公司的战略目标。然而,成为一家旅游科技公司有许多先决条件,如实现产品的自动驾驶和智能化、布置网络和布置汽车、在不同时间租赁平台等。

现阶段,实现全自动驾驶还需要一段时间,而分时租赁(拼车)目前还没有成熟的运营模式。相比之下,进入网络汽车市场相对可行,门槛也较低。因此,进入在线汽车市场已经成为许多汽车公司向旅游科技公司转型的第一步。那么,当汽车公司聚集在这个领域时,他们获胜的机会有多大?

哪些汽车公司参与其中?

事实上,有不少汽车公司已经推出了旅游平台,但并不是所有的公司都提供在线汽车服务。最近,红旗在即将到来的汽车市场上是一个“新玩家”。

近日,红旗品牌推出“奇妙旅游”旅游平台,现已基本建设完成,将正式投入运营。它定位于中高端政治和商业市场,提供在线汽车预订和租赁等旅游服务。它将首先登陆长春,并将逐步在国内一线城市开设旅游服务。

此外,今年7月,一汽、东风、长安共同投资、苏宁、腾讯、阿里巴巴共同投资的旅游平台t3 Travel正式上线。在酝酿了一年的“国家队”背后,不仅有一汽东风长安三大央企的平台,还有腾讯、阿里巴巴、苏宁等互联网巨头的身影。t3在此阶段的主要焦点是网络总线的运行。年底前,t3将投入使用2万辆汽车,覆盖天津、南京、杭州、广州、武汉和重庆。

相比之下,一汽在网上购车领域的行动实际上并不快。早在2015年,第一汽车集团就成立了第一辆汽车邀请车,专注于高端市场。同时,也属于北汽集团的华夏旅行社(Huaxia Travel)目前也在开发网络汽车预订服务。

同样在2015年,吉利集团战略性投资的互联网plus新能源旅游服务平台“曹操专车”正式上线。目前,曹操专用车已形成相当大的市场规模,注册用户超过一千万,并已在全国九大城市推出,在一定程度上抢占了滴滴的市场份额。

2018年12月,SAIC发布了手机旅行策略品牌“享受公路旅行”,并推出了个人在线汽车预订平台“享受公路汽车”,进入在线汽车预订业务。在上海开城,所有运营车辆都使用已经使用了三年的SAIC主流车型。

除此之外,目前中国汽车公司建立的网络汽车预订平台还包括汽车预订与运输(江淮)、欧拉旅游(长城)、东风旅游(东风),如齐旅(GAC)、福特智能旅游(福特中泰合资)、getngo(马薇)等。

当你知道高风险时,你为什么要这么做?

数据显示,早在2017年,中国以网上购车为主的按需旅游市场价值就超过了150亿美元,并以每年约30%的速度增长。预计2025年将达到20100亿美元。毫无疑问,它的市场潜力巨大。

然而,滴滴作为国内网络汽车市场的龙头企业,拥有近5亿用户和3000多万注册司机,占国内网络汽车市场的近99%。即便如此,滴滴仍处于连续几年巨额亏损的境地。滴滴发布的财务报告显示,2018年亏损达109亿元,自成立以来已超过300亿元。

与滴滴相比,汽车公司的在线汽车预订平台不仅要支付司机的工资,还要承担汽车的运营和维护费用,而且这个比例肯定会更高。虽然滴滴是与滴滴相比的两种模式,但利润能否实现仍不得而知。

知道即将到来的网络汽车市场需要冒巨大的风险,为什么汽车公司仍然如此执着?

首先,正如本文开头提到的,汽车公司正在向科技旅游公司转型,完成这一转型不可能一蹴而就。汽车公司越大,过程就越长。网络和汽车市场的布局是漫长道路的第一步。

其次,汽车市场已经到了一个寒冷的冬天。2018年,国内狭义乘用车年销量达到2235.1万辆,同比下降5.8%。到2019年,情况没有改善,1-8月累计销量达到1301.1万台,同比下降8.9%。

在过去几年里,国内汽车市场迅速扩大,主要汽车公司疯狂地扩大生产能力。然而,他们可能没有料到“寒冬”会来得如此突然,导致产量远远大于销售额的局面。然而,建立一个网络汽车预订平台,可以在一定程度上消化过剩的生产能力,提高资源利用率。

此外,汽车工业正在扩大。过去由制造业主导的汽车工业正在从b模式向c模式转变。越来越多的汽车企业也在从制造商转变为产品服务提供商,从运营产品转变为运营用户。汽车公司需要借助在线汽车预订平台,将用户的反馈应用于生产研发中,以便对用户有更深的了解,为未来汽车定制生产、改善用户体验、提高运营效率奠定基础。正如曹操特种汽车公司董事长刘金良早些时候所说,“如果我们不开拓市场,我们就会制造汽车,变得盲目”。

与滴滴相比有哪些优势和劣势?

与滴滴或其他旅游公司相比,汽车公司进入在线汽车市场的优势和劣势是什么?

首先,汽车公司在进入网络时有拥有自己汽车的优势。与其他旅游平台相比,运营成本相对要低得多,汽车公司可以根据网络的实际运营需求定制车辆的生产和改装,这对汽车公司来说很容易。其次,汽车公司在全国范围内拥有完善的4s门店和经销商布局,可以保证在线汽车服务部的物流工作,这是滴滴的一大优势。

此外,从用户体验的角度来看,汽车公司拥有的旅行平台在车辆质量、车辆状况、驾驶员质量、安全、可靠性和支持服务方面的整体水平将更加统一,而不是像滴滴等旅行平台那样的不均衡的用户体验。

缺点呢?首先是思维的改变和经验的缺乏。汽车公司熟悉工厂管理,但互联网平台运营和个性化旅游需求完全不同。在这方面,可以说目前大多数汽车公司都是“外行”。

此外,目前,大多数汽车公司在网上汽车合同市场仍处于“试水”阶段,通常从他们的位置出发,提前在几个城市布局。与滴滴相比,滴滴缺乏布局范围。

此外,滴滴已经拥有相当多的用户群。或许汽车公司可以通过与第三方软件(高德和微信)的合作接受滴滴的一些订单,但品牌影响力仍有差距。即使不考虑品牌因素,滴滴打车在现阶段仍能以更多司机领先。

头条说:归根结底,汽车公司推出网上汽车预订平台是市场发展的必然现象。虽然目前规模不大,但也在逐步发展壮大的过程中。至于消费者,他们当然很高兴看到越来越多的汽车公司加入竞争,甚至打破行业垄断,带来更好的体验和更低的价格。汽车标题app将继续报道在线汽车市场的最新发展。

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